三志物流副總裁羅軍認為，在商流變化的前提下，物流市場不斷細分最根本的原因也在于貨物規格不同導致在攬派分撥運輸三個核心運輸環節上，配置的資源完全不同，運營邏輯也大相徑庭。統一按照貨物規格劃分的標準，并非是憑空無依據的一刀切。比如0公斤以下被劃分為快遞件的原因在于，0公斤是考慮人力和分揀的能力值臨界點。此外因服務客戶對象不同，快遞快運在前后端攬派上更容易做到標準化，而大票零擔無論是在集貨落地配送還是計價方式上都有很強的個性化。

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安全：落實動態監管 完善制度設計安全是運輸行業的永恒主題。2015年，各地運管部門積極推進交通運輸安全體系建設，推進運輸運行監測與應急指揮系統建設，全面加強應急處置預案和演習工作等等。這一系列安全工作的難點在于如何清晰地貫徹落實。
有哪些值得學習和反思的經驗和教訓，加強重點營運車輛的動態，不斷提高聯網聯控系統的應用水平，落實企業動態的主體責任，運管部門該如何強化其中事中事后監管，對于危險貨物道路運輸電子運單的試點工作，有哪些可以總結全面推廣的好方法，加強長途客運源頭安檢工作。在去年的基礎上管理部門又將如何預防和應對突發事件……這些問題都要求運管部門必須在安全管理模式上尋求更好的突破。今年的一些重點問題仍然值得關注：繼續開展的“道路運輸安全年”活動。
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