導讀京東在00年正式宣布開始自建物流后，京東物流已走過年，經歷了“誕生獨立開放轉變”四個過程。近日，京東物流正式對外提出“供應鏈產業平臺OPDS”，基于不同屬性的產業提供一體化供應鏈服務，推動供應鏈對產業的數字化改造與技術賦能。在0月日舉行的0年全球智能物流峰會上，京東物流集團CEO王振輝表示，“基于對物流技術和產業互聯網發展的判斷和共識，京東物流將攜手合作伙伴共建供應鏈產業平臺OPDS。”這也可以看作是京東物流年發展歷程中，圍繞“體驗為本效率制勝”這個核心戰略的又一次轉變，也是京東物流從服務成品配銷BC到服務端到端BB的一次轉變。.誕生京東在00年正式宣布開始自建物流，隨后位于北京東三環的潘家園站的第一個站點正式營業，開啟物流起航之路。

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“臺面上的舞蹈” 關于行業外的人士而言，物流這個行業并不是可以貿然進入的，在一部分人的眼中，“利潤率低”是這個行業的關鍵詞之一，而“投資大”又成為了另一個關鍵詞。這并不能說是完好的成見。固然快遞行業的利潤率近年有上升的跡象——在借殼上市的過程中，申通發布的數據顯現，其今年1—9月的利潤率以致超越了10%，但難以供認的是，在這個行業的大部分范疇，這一利潤率并不是能夠隨意獲得的。

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是降低了本錢擴展了服務對象的利潤空間。 ③在現代經濟中，由于社會分工的日益深化和經濟結構的日趨復雜，各個產業、部門、企業之間的交流關系和相互依賴程度也愈來愈虛無縹緲，物流產業是維系這些復雜交流關系的紐帶和血管，它銜接社會經濟的各個部分并使之成為一個有機整體。因此，物流產業是經濟運轉中不可或缺的重要組成部分。它在社會上的作用也是比較重要的。物流產業是新產業，僅有20多年的歷史。20世紀80年代以來，隨著經濟全球化的持續展開、科學技術水平不時進步以及專業化分工的進一步深化，在美國、歐洲一些興隆國度開端了一場對物流各種功用、要素中止整合的“物流反動”，物流活動由此開端走向系統化、專業化，并由獨立的經濟組織承擔的新型經濟活動，呈現了特地從事物流服務活動的“第三方物流”企業。進入90年代，各種專業化的物流服務企業在歐美興隆國度大量涌現并呈現出快速的展開趨向，由此而構成了物流產業，并成為興隆國度服務業中的一個重要組成部分。

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