網聯化，因為現在導航技術，以及互聯網的G時代馬上到來，實際上車聯網，就是物聯網的應用，客觀講，剛才說地上鐵這種模式可能在大的卡車上應用，汽車品牌并不重要，但是符合運營商標準的車輛會成為市場中間的主體，類似于摩拜，它是什么品牌的車不重要，但是他符合消費和生產需求。再有就是制造業的服務化，存量市場一出來，實際上新的技術會打破多家制造業之間的邊界。將來從最終的市場消費中間去尋求大家共同的利益是未來的趨勢，今后靠產品實現單品的利潤一定也會在應用中間尋求利潤所代替。存量的市場，實際上整個的消費在升級，蔣總說了技術是第一位的，品牌會向服務品牌在轉。將來卡車制造企業我認為下一階段不會一下子轉向服務品牌，我跟企業在交流，可能第一個階段是打群架，為什么呢。

用服務贏得信譽： 信譽是公司的靈魂，我們存在的理由就是不斷的發現客戶的需要，不斷的滿足客戶的要求，并向客戶提供最優化的物流方案。 用智慧創造財富：我們從未停止過學習，我們堅持不斷創新。 因為我們深信只有不斷的創新才能求的不斷的發展。

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此外，充分利用郵政鄉村兩級服務網點分布的特點，拓展快件收投代購代銷客運售票金融繳費電商咨詢等服務功能。引導區域內交通運輸企業快遞企業電商服務企業互聯網平臺企業加強合作，建立農村物流共同配送中心和信息平臺，通過信息技術手段促進運力合作，推進集中轉運統一配送，探索試點“定線定車定點定時”的農村物流班線化配送模式，逐步實現工業品消費品農資下鄉和農產品進城等雙向物流通道資源融合。據了解，海南將以交通物流網絡為基礎，試點建立“特色農產品+加工流通+電商交易+物流運輸+金融服務”一體化的供應鏈管理服務體系，打造特色農村物流服務品牌，實現從生產流通交易到物流配送的全鏈條服務，減少農產品流通環節，降低物流成本，促進農民增收和農村經濟發展。

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河北省將進一步降低物流行業制度性成本。深化“放管服”改革，公司制物流企業總部統一辦理工商登記注冊和取得經營資質后，其人分支機構可持總部出具的文件，直接到所在地工商行政管理機關申請登記注冊，免予辦理工商登記核轉手續。改革道路貨運證照管理制度，車輛道路運輸證可實行省內異地年審，今年內合并貨運車輛年檢（安全技術檢驗）和年審（綜合）。取消“機動車安全技術檢驗機構檢驗資格”行政許可事項。

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