承運人應(yīng)根據(jù)大件貨物的外形尺寸和車貨質(zhì)量，在起運前會同托運人勘察作業(yè)現(xiàn)場和運轉(zhuǎn)道路，了解沿途道道路形和橋涵經(jīng)過才干，并制定運輸組織方案。觸及到其他部門的應(yīng)事前向有關(guān)部門申報并征得同意，方可起運。 3.制定貨物裝卸、加固等技術(shù)方案和操作規(guī)程，并嚴(yán)厲執(zhí)行，確保合理裝載、加固牢靠、安全裝卸。裝卸作業(yè)由承運人擔(dān)任的，應(yīng)根據(jù)托運人的懇求、貨物的特性和裝卸操作規(guī)程中止作業(yè)。由托運人擔(dān)任的，承運人應(yīng)按商定的時間將車開到裝卸地點，并監(jiān)裝、監(jiān)卸。

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增值服務(wù)： 1、信息通知：可提供到貨短信通知，電話通知，代收貨款領(lǐng)取通知的服務(wù)； 2、運費結(jié)算方式可選：客戶可選擇發(fā)貨方付款，收貨方付款，第三方付款，月度付款等運費結(jié)算方式，其中第三方付款和月度付款服務(wù)只對簽約客戶開放； 3、保價運輸：是指運輸企業(yè)與托運人共同肯定的以托運人聲明貨物價值并按承運方規(guī)則支付一定費用為基礎(chǔ)的一種特殊運輸方式；（保價運輸?shù)馁M率為網(wǎng)內(nèi)0.2%，網(wǎng)際0.3%） 4、等通知簽收：貨物抵達(dá)后，先不通知客戶，待收到發(fā)貨方的傳真后，方可通知收貨客戶提貨的服務(wù)。該服務(wù)每票收費20元；

從信息化樹立的角度來看，中國物流企業(yè)還處于相對比較原始、低級的階段。據(jù)統(tǒng)計，曾經(jīng)實施或部分事實信息化的企業(yè)只占了21%，全面實施信息化的企業(yè)只需10%。在整個行業(yè)的供應(yīng)鏈中，企業(yè)與上下游之間的信息流沒有打通，流通環(huán)節(jié)多面招致流通陳本居高不下，這又是由于很多物流企業(yè)信息樹立層次較低，構(gòu)成信息不暢所致。2009年國務(wù)院下發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和復(fù)興計劃》。