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雙方將在政策落地，創(chuàng)新服務(wù)，總部經(jīng)濟(jì)，園區(qū)規(guī)劃，財(cái)政支持等九個(gè)方面加強(qiáng)合作。 眼下，正在著力做好快遞物流園區(qū)的信息化建設(shè)配套，集中力量解決目前制約快遞與電子商務(wù)融合發(fā)展信息對(duì)接不暢的瓶頸問題。改變目前各電商企業(yè)數(shù)據(jù)接口的“七國八制”，導(dǎo)致快遞企業(yè)資金大量浪費(fèi)，制約了快遞及電商企業(yè)提高服務(wù)效率，致使消費(fèi)者滿意度不高。為此，部門積極搭建快遞與電子商務(wù)信息對(duì)接平臺(tái)，建設(shè)大數(shù)據(jù)分析中心，把為企業(yè)服務(wù)。根據(jù)《協(xié)議》為百姓服務(wù)的好事辦好。 航空快遞物流園區(qū) 依托機(jī)場優(yōu)勢 龍頭企業(yè)進(jìn)駐 依托天津機(jī)場，建設(shè)航空快遞物流園區(qū)，吸引規(guī)模以上的大型核心企業(yè)入駐，建設(shè)集中的集散中心和向上游延伸電子商務(wù)以及向下游延伸的倉儲(chǔ)服務(wù)平臺(tái)。

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還主動(dòng)邀請(qǐng)郵政EMS，順豐，速爾，圓通等擁有貨運(yùn)飛機(jī)的快遞企業(yè)總部負(fù)責(zé)人到津，洽談來津投資入駐園區(qū)事宜。 截至今年6月，共有順豐，圓通，中通，韻達(dá)，中外運(yùn)空發(fā)展，京東，蘇寧等12家快遞企業(yè)決定入駐天津航空快遞物流園區(qū)。總投資額預(yù)計(jì)在20-30億元。上述企業(yè)將在園區(qū)內(nèi)建設(shè)分撥中心，倉儲(chǔ)中心，呼叫中心以及信息中心。目前，僅EMS，順豐，圓通，速爾快遞擁有的飛機(jī)就達(dá)全國貨運(yùn)飛機(jī)總數(shù)的65%-70%。同時(shí)本市航空快遞物流園區(qū)將為航空快遞搭建廣闊的發(fā)展平臺(tái)，天津航空運(yùn)輸發(fā)展前景無限。

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智慧：借力“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通提速運(yùn)政管理信息系統(tǒng)，客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)，物流信息服務(wù)平臺(tái)……一個(gè)個(gè)全新的“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的模式在近一兩年里競相出現(xiàn)，帶來交通運(yùn)輸效率的迅速提升，互聯(lián)網(wǎng)的“魔力”正在交通領(lǐng)域深入滲透。不斷涌現(xiàn)的創(chuàng)新模式帶來的不僅僅是交通出行或貨物運(yùn)輸方式的改變，也對(duì)的管理方式提出了巨大挑戰(zhàn)。新技術(shù)不只帶來新的手段，更多的是理念和模式的提升。

而大票零擔(dān)本身是存量市場，優(yōu)質(zhì)的專線大家都在搶占，速度也尤為重要。羅軍認(rèn)為，最終專線平臺(tái)都想要實(shí)現(xiàn)一點(diǎn)發(fā)全國和點(diǎn)點(diǎn)直達(dá)的目標(biāo)，讓前端的集貨能力更強(qiáng)，減少裝卸和短駁成本，并不斷加強(qiáng)末端配送網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)，使服務(wù)能力更強(qiáng)。在符亞瑋看來，除了資源整合能力運(yùn)營能力外，系統(tǒng)的搭建尤為重要。平臺(tái)系統(tǒng)需要有能支持高頻發(fā)量，嫁接多種業(yè)務(wù)類型，最終能通過系統(tǒng)對(duì)所有加入的專線統(tǒng)一經(jīng)營管理，這對(duì)平臺(tái)的要求很高。但無論起步和模式多不同，但最終都殊途同歸。