立白集團物流管理部標準化及項目管理副總監(jiān)黃濤介紹“立白物流業(yè)務(wù)相對簡單，主要分倉儲和配送。在標準化業(yè)務(wù)部門，主要負責全國000多個經(jīng)銷商00個網(wǎng)點訂單處理及產(chǎn)品的安全及時發(fā)運，其中有0萬平方的倉庫，總吞吐量約00萬噸，年物流費用到億元，CD倉共0個，RDC倉共個，直營倉共個。”目前，立白在物流領(lǐng)域也完成了數(shù)字化.0.0階段的改造，正在向數(shù)字化物流.0時代邁進。在數(shù)字化物流.0階段，立白完成了基本的物流上線工作，叫做獨立做功。第二，立白圍繞訂單執(zhí)行和產(chǎn)品可視實現(xiàn)了互聯(lián)互通。第三，即立白正在進行的數(shù)字化倉庫——實現(xiàn)自我認知預(yù)警預(yù)測直至決策。立白集團物流管理部標準化及項目管理副總監(jiān)黃濤汽車物流是合同物流領(lǐng)域公認的最復雜的領(lǐng)域，在中國提到汽車物流就不得不提及安吉。

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物流首尾仍在痛，格局變化大近年來國內(nèi)的物流市場盤繞最后一公里花了不少功夫，如自提點，門店，便利店，共同配送，互聯(lián)網(wǎng)同城物流等等，大家似乎都覺得最后一公里是痛點所在，拼命地規(guī)劃與處置。但理論中我們卻發(fā)現(xiàn)這并不是問題的根源，根源在于用戶的需求更趨多元化、隨機化、碎片化，中心在于商流的方式在變化。除此外，第一公里的物流問題大家卻在沉默不語，自己搞定，貌似問題不大，但隨著技術(shù)、商業(yè)、政策等綜合環(huán)境的變化，這種傳統(tǒng)的痛點加速延伸與轉(zhuǎn)移，物流企業(yè)的服務(wù)需求愈加前移，移動到客戶的需求端，移動到客戶的消費端。

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